Ministrul Infracturii și Dezvoltării Regionale, Vladimir Bolea, a declarat miercuri, 25 martie, că autoritățile au decis anularea licitației pentru reabilitarea coridorului feroviar Vălcineț–Ocnița–Bălți–Ungheni–Chișinău–Căinari, invocând „lipsa de oportunitate economică și priorități strategice diferite pentru sectorul feroviar din Republica Moldova”. În 2025, autoritățile anunțau că tronsonul respectiv este important pentru exportul, importul și tranzitul mărfurilor din România și Ucraina.
Potrivit ministrului, proiectul respectiv nu aduce un plus semnificativ de valoare în etapa actuală, în raport cu costurile implicate. Mai mult, spune Vladimir Bolea, implementarea acestuia ar fi generat o povară financiară considerabilă pentru întreprinderea Calea Ferată din Moldova” (CFM), sub forma unei datorii de aproape 1,6 miliarde de lei. Totodată, ministrul Infrastructurii a afirmat că statul a prevăzut pentru 2026 investiții de circa 300 de milioane de lei în infrastructura feroviară, fonduri care vor fi direcționate către proiecte considerate mai prioritare și sustenabile.
„Din lipsă de oportunități, de priorități pentru Republica Moldova și pentru Calea Ferată (n.r. - a fost anulat proiectul). Calea Ferată a intrat în fază de reorganizare. Vom avea două societăți pe acțiuni. Statul Republica Moldova, dacă știți foarte bine, inclusiv pentru 2026, a prevăzut în bugetul său național investiții în infrastructura căilor ferate de 300 de milioane de lei. Și, din acest considerent, Ministerul Infrastructurii, împreună cu Căile Ferate, au considerat inoportună această investiție de 80 de milioane de euro pentru un tronson care nu aduce mare plus valoare la etapă actuală, dar o datorie de un miliard, aproape 600 de milioane de lei, pentru Calea Ferată. Deci, a fost un contract din punctul meu de vedere lipsit de interes economic și financia”, a mai spus ministrul.
Coridorul feroviar Vălcineț - Ocnița - Bălți - Ungheni - Chișinău - Căinari are o lungime de 446 de kilometri din care 128 sunt sunt într-o stare nesatisfăcătoare.
În 2024 Guvernul a anunțat că a aprobat inițierea negocierilor privind modificarea unui acord dintre Republica Moldova și Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare semnat la Chișinău pe 27 iunie 2023. Proiectul prevedea alocarea unui împrumut în valoare de 18,2 milioane de euro pentru reabilitarea Coridorului feroviar Nord-Centru în cadrul inițiativei coridoarele de solidaritate. Lucrările de reparație a tronsonului erau programate să fie finalizate până la sfârșitul anului 2025.
Atunci autoritățile anunțau că acest tronson de cale ferată asigură legătura cu mediul industrial din nordul și centrul Republicii Moldova, inclusiv cu zonele economice libere din Mărculești, Bălți, Ungheni și Chișinău. Coridorul este important pentru exportul, importul și tranzitul mărfurilor din România și Ucraina. În plus, acest tronson conectează coridorul feroviar Căinari-Cimișlia-Basarabeasca-Giurgiulești, fiind utilizat pentru logistica mărfurilor transbordate în porturile dunărene și cele de la Marea Neagră.
Republica Moldova are peste 1.100 de kilometri de cale ferată. Aproape jumătate sunt într-o stare critică şi se circulă cu restricţii de greutate şi viteză.
