Autorităţile de la Chişinău îşi propun să reconstruiască, până în 2028, portul Giurgiuleşti. După invazia Federaţiei Ruse în Ucraina şi blocarea porturilor de-a lungul coastei ucrainene a Mării Negre, portul Giurgiulești a devenit de importanţă strategică. Ieri a fost prezentat proiectul, iar lucrările ar putea începe anul viitor.
Exportatorii, în special cei de cereale din Republica Moldova şi Ucraina, folosesc Portul Giurgiulești pentru a ajunge, pe cale fluvială la Marea Neagră și apoi pe piețele din Uniunea Europeană, Africa şi Asia. Modernizarea este necesară pentru a crește facilitățile de transport.
VLADIMIR BOLEA, ministrul Agriculturii şi Industriei Alimentare, Republica Moldova: „Crearea portului, adâncimea şanalului navigabil. O să permită agricultorilor din Republica Moldova să încarce la foc continuu corăbii, nu chiar ca în portul Reni, dar corăbii care pot fi competitive cu cheltuieli mai puţine”.
NICOLAE BOICO, jurnalist TVR MOLDOVA: „Aproximativ în acest loc, se revarsă râul Prut, în Dunăre. Aici adâncimea apei este de aproximativ 12 metri. Pe acest mal este portul internaţional Giurgiuleşti. Adâncimea apei, permite ca aici să navigheze, inclusiv navele martime. În acea navă, se încarcă, în prezent, cereale”.
IGOR ZAHARIA, director, Agenţia Navală, Republica Moldova: „Cheiul este într-o stare bună?? - Cheiul este într-o stare bună. Vedeţi şi dumneavoastră doar că necesită dezvoltare, în aspectele ce ţin de adâncime, fortificarea ce ţin de adâncime, fortificare ce ţin fortificarea cheiului pentru operarea mărfurilor voluminoase sau de tonaj mare”.
O parte din complexul portuar este gestionat de o companie privată. Sunt şapte terminale pentru încărcarea şi descărcarea navelor, dintre care doar unul este administrat de stat. Autorităţile de la Chişinău vor să modernizeze acea parte pentru a spori capacităţile de transbordare. Se preconizează și construcția unui nou terminal, a unor silozuri de cereale şi amenajarea unei noi dane pentru acostarea navelor. Proiectul de modernizare a portului Giurgiulești prevede şi dotarea cu utilaje performante de încărcăre a cerealelor, amenajarea liniilor de cale ferate şi a unei staţii feroviare de descărcare şi încărcare a vagoanelor. Costul estimativ al investitiei este de aproximativ 600 de milioane de lei. Autorităţile speră, cu ajutorul Corporației Financiare Internaționale, membră a Grupului Băncii Mondiale, să identifice un investitor privat care să finanţeze lucrările.
ANDREI SPÎNU, ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Republica Moldova: „Interesul este clar. Ei vor veni, vor face aceste investiţii. În contractul de investiţii se va vor pune clauze despre operarea acestui port şi investitorul va avea posibilitatea pe o perioadă de un an să-şi returneze aceste investiţii din veniturile pe care le vor genera acest port”.
În 2024 va fi făcut studiul de fizabilitate şi va fi identificat investitorul. Se estimează că lucrările vor dura 2 ani iar, din 2028, portul va funcționa la capacitate maximă. Ieri, premierul MARCEL CIOLACU, a declarat că România ar fi interesată să cumpere partea privată a Portului Giurgiulești, pentru a o dezvolta. Oficialul român a precizat că a discutat despre acest lucru cu un reprezentant al Băncii Europene pentru Reconstrucție și Dezvoltare, singurul proprietar final al companiei care administrează obiectul concesionat, şi aşteaptă un răspuns. Chişinăul nu a venit, deocamdată cu o reacţie.
