Locul exact în care va fi construit podul peste Prut din zona orașului Nisporeni nu a fost încă stabilit. Ministrul Infrastructurii, Vladimir Bolea, spune că au fost analizate patru locații, iar vineri va merge la Nisporeni împreună cu reprezentanții Ministerului Infrastructurii de la București și proiectanții pentru a explica argumentele care au stat la baza alegerii.
Potrivit ministrului Infrastructurii, Vladimir Bolea, au fost analizate patru variante, iar alegerea trebuie să țină cont de mai multe criterii, printre care se numără relieful, panta, conexiunea cu drumurile naționale, dar și impactul asupra mediului. Ministrul spune că podul nu poate fi amplasat astfel încât traficul național să fie direcționat prin localități.
Nu poate să intre dintr-o localitate în alta, pentru că ies oamenii și sunt extrem de nervoși. Trebuie ocolite toate localitățile, pentru că nu vorbim despre un drum local între două sate. Este un drum național, care are un caracter total diferit. Nu vorbim doar despre un drum. Sunt foarte multe criterii, inclusiv cele de mediu, pentru că vorbim despre râul Prut, care, în marea majoritate a cazurilor, dacă nu chiar peste tot, este inclus în regiuni de protecție. Trebuie făcut studiul privind impactul asupra mediului, iar apoi, reieșind din mai multe locații propuse în faza inițială, să identificăm varianta finală”, a declarat Vladimir Bolea în platoul emisiunii Punctul pe AZi de la TVR Moldova.
Declarațiile vin în contextul în care mai mulți primari din raionul Nisporeni au semnat o petiție prin care cer clarificări privind viitorul pod peste Prut. Aceștia susțin că obiectivul, anunțat inițial pentru conectarea raionului cu România, ar putea fi mutat spre zona Ungheni.
În ceea ce privește celelalte poduri peste Prut, ministrul a declarat că amplasamentele trebuie stabilite în urma unor studii și în funcție de mai multe criterii, iar construcția acestora va fi finanțată de România.
„Avem deja identificată varianta finală pentru Costești-Stânca. În prezent, barajul este folosit pentru circulație, însă nu este proiectat pentru trafic rutier, astfel că este necesară construcția unui pod nou. Lucrările ar urma să înceapă în 2027. Cred că atunci România va anunța licitațiile și va începe procesul de proiectare și construcție. Celelalte trei poduri – Fălciu, Leova-Bumbăta și cel din zona Nisporeni – urmează să treacă prin același proces: identificarea și argumentarea amplasamentului, după care poate începe construcția”, explică ministrul.
Potrivit lui Vladimir Bolea, România va acoperi integral costurile pentru studiile de fezabilitate și construcția celor patru poduri. Republica Moldova nu va contribui financiar la aceste lucrări.
„Toate cheltuielile, inclusiv cele pentru construcție, sunt asumate de România. Republica Moldova nu vine cu resurse financiare pentru construcția acestor poduri. Și studiile de fezabilitate sunt plătite de România”, a precizat ministrul.
