Trenul Chişinău - Ungheni face câte două curse pe zi. E cea mai circulată cursă zilnică chiar dacă trenul vechi este foarte lent şi mai puţin confortabil. Ruslan locuieşte în Corneşti și face naveta la Chişinău. Optează pentru acest mijloc de transport deoarece călătoria este de aproape trei ori mai ieftină decât cu microbuzul. La fel fac și alți pasageri.

RUSLAN, pasager: „În fiecare zi umblu. Da aici 16 lei. Dus şi venit 32 de lei pe zi. Cu mult e mai convenabil. Mai încet, dar măcar reuşeşti să te odihneşti. Nu e straşnic.”

ADRIANA ZGLAVUC, pasageră: „În fiecare vineri, după lecţii vin la tren. E foarte confortabil. Mulţi studenţi ne adunăm aici şi cât călătorim noi comunicăm, povestim de-ale noastre şi timpul se duce.”

„Cu trenul 35 de minute, cu maşina, dacă nu te porneşti la ora 18.00, o oră şi jumătate.” 

„Trenul este bun, îi vechi dar mergem, să zicem mulţumesc şi de atâta.”

Potrivit Căilor Ferate din Moldova, doar pe cursele interne, călătoresc lunar în jur de 10 mii de pasageri. Aproape 30 la sută dintre aceştia sunt angajaţi ai CFM care circulă gratuit.  

DMITRI PROHNIŢCHI, şef, Serviciu comercial CFM: „Preţul biletului este unul, putem să spunem simbolic. Pentru că pentru a ajunge în Ungheni, tu poţi să achiţi doar 22 de lei, iar la Bender 16 lei. Normal că aceşte încasări, nu acoperă cheltuielile pe care le avem.”

În 2022, Calea Ferată din Moldova a înregistrat pierderi de aproape 20 de milioane de lei pentru serviciul de transport de pasageri. Din 2024, statul va subvenţiona întreprinderea a acoperi unele cheltuieli. În ultimii ani, au fost suspendate mai multe curse feroviare interne. Acum, trenurile merg zilnic de la Chişinău doar spre Ungheni şi Tighina, şi de trei ori pe săptămână de la Bălţi spre satul Rogojeni, din raionul Teleneşti. Reprezentanţii de la Căile Ferate nu exclud că, de anul viitor, ar putea relansa cel puţin două curse locale- Chişinău-Basarabeasca şi Ungheni-Bălţi.