Ucraina analizează posibilitatea transportului de cereale pe calea ferată din Moldova ca opțiune de export mai sigură decât pe cale maritimă și a solicitat autorităților de la Chișinău un tarif de transport de marfă redus, au declarat luni surse din ambele țări, potrivit reuters.com.
ACTUALIZARE, ora 17:41: Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale a confirmat într-un comunicat că examinează solicitarea Ucrainei privind tranzitul feroviar al cerealelor prin Republica Moldova către portul Constanța. Potrivit instituției, este analizată aplicarea temporară a unor reduceri tarifare pentru volume mari de mărfuri, iar transporturile suplimentare ar urma să genereze profit pentru Calea Ferată din Moldova. Ministerul precizează că mecanismul este încă în discuție și urmărește atât sprijinirea Ucrainei în cadrul Coridoarelor Solidarității, cât și obținerea unor beneficii economice pentru Republica Moldova.
Știrea inițială:
Exporturile din porturile ucrainene prin Marea Neagră, inclusiv un „coridor de securitate” care le duce în România, s-au confruntat cu o creștere a atacurilor rusești asupra infrastructurii maritime și portuare ucrainene în ultimele luni.
Surse din Ucraina și Moldova au declarat pentru Reuters că Kievul ar dori să își transporte cerealele prin Moldova către portul Constanța cu o reducere de 50% față de tariful nominal.
„În prezent, colectăm informații despre volumele potențiale de la expeditorii interesați. Procesul de colectare a informațiilor nu a fost încă finalizat”, a declarat pentru Reuters un oficial de rang înalt din industria ucraineană.
O sursă din cadrul Căii Ferate din Moldova a declarat că Ucraina a solicitat reducerea de 50% în timpul discuțiilor. Moldova, a spus el, a replicat cu o propunere ca Ucraina să ofere garanții privind volumele de cereale ucrainene care vor fi transportate.
„În acest moment, cele două părți discută un calendar și volumele de tranzit al cerealelor ucrainene prin Moldova către portul Constanța”, a declarat sursa.
Cât grâu ucrainean poate să treacă prin Moldova?
Fostul șef al Căii Ferate din Moldova, Oleg Tofilat, a declarat pentru Reuters că un coridor feroviar de tranzit prin Moldova ar putea transporta 4,5 milioane de tone metrice anual.
Estimările ucrainene spun că un coridor funcțional ar putea asigura 10% din exporturile țării. Moldova a asigurat deja transportul feroviar pentru cerealele ucrainene în perioada 2022-2023.
Ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale al Republicii Moldova, Vladimir Bolea, a vizitat luni regiunea Odesa, și a discutat despre îmbunătățirea legăturilor feroviare și extinderea tranzitului cu omologul său ucrainean, Mykola Kalashnyk.
Necesitatea unei rute feroviare a apărut în legătură cu atacurile rusești asupra centrului portuar Odesa.
Ministrul ucrainean al Agriculturii, Taras Vîșotski, a declarat luni pentru Reuters că ministerul și-a redus previziunile privind exportul de cereale pentru sezonul 2026-2027 la 38-40 de milioane de tone metrice, față de 43 de milioane de tone, cât se aștepta anterior, din cauza atacurilor rusești asupra porturilor.
Analiștii APK-Inform și-au redus luni previziunile
Analiștii APK-Inform și-au redus luni previziunile privind exporturile cu 8,6%, la 39,4 milioane de tone, din cauza perturbărilor exporturilor.
Previziunile mai mici privind exportul de cereale subliniază daunele pe care atacurile le provoacă unei țări care transportă peste 90% din exporturile sale de cereale prin porturi maritime. Produsele agricole reprezintă cea mai mare parte din exporturile totale ale Ucrainei.
Prim-ministrul Republicii Moldova, Vasile Tofan, a declarat luni că țara sa nu ar trebui să piardă oportunitatea de a câștiga milioane de euro din venituri din tranzit din încărcăturile de cereale ucrainene. El a respins sugestiile grupurilor agricole din Republica Moldova conform cărora prețul cerealelor ucrainene ar submina propria producție. „Să nu căutăm dușmani acolo unde nu sunt”, a declarat el la televiziunea moldovenească.
