„Războiul și propaganda rusă sunt două fețe ale aceleiași dorințe de control a Moscovei”. Afirmația aparține purtătorului de cuvânt al diplomației române, Andrei Țărnea, care a venit ca reacție la poziția exprimată de un oficial al Ministerului Afacerilor Externe al Rusiei despre pretinsele „scopuri ascunse” ale României cu privire la achiziția operatorului Portului Internațional Liber Giurgiulești, ÎCS Danube Logistics SRL.
Ministerul Afacerilor Externe al României a reacționat luni ferm după ce Iuri Pilipson, oficial al diplomației ruse responsabil de relațiile cu statele europene, a susținut, într-un interviu acordat agenției de stat TASS că Portul Giurgiulești, pe care România l-a cumpărat anul acesta, a fost transformat într-un nod de tranzit pentru livrarea către Ucraina a unor diverse categorii de mărfuri, inclusiv a celor destinate necesităților forțelor armate ale Ucrainei.
România acordă Ucrainei sprijin militar și logistic direct, iar portul moldovean Giurgiuleşti a fost transformat de mult timp „într-un nod de tranzit pentru livrarea de mărfuri către Ucraina”, a declarat Pilipson, directorul celui de-al Doilea Departament European al MAE de la Moscova, în interviul oferit agenției ruse de presă.
„Cum să iei în serios orice afirmație despre astfel de subiecte venind de la Moscova?”
„În timp ce debitează acest gen de propagandă stalinistă, Rusia este angajată într-un război brutal de cucerire. Rusia omoară zilnic civili, în timp ce neagă suveranitatea și identitatea națională a unui vecin”, a declarat Andrei Țărnea într-o reacție transmisă de Ministerul Afacerilor Externe al României.
„Cum să iei în serios orice afirmație despre astfel de subiecte venind de la Moscova? În Rusia țaristă și apoi în Uniunea Sovietică comunistă, politica oficială a fost una a rusificării forțate a popoarelor ocupate”, a adăugat reprezentantul diplomației române.
În interviul redat parțial pe pagina de Facebook a Ambasadei Rusiei la București, Iuri Pilipson spune că „achiziționarea operatorului Portului Internațional Liber Giurgiulești, prin care se realizează peste 70% din importurile și exporturile Republicii Moldova pe cale navigabilă, a fost prezentată la București drept un pas către «reunificarea economică», fiind anunțată și utilizarea acestui nod de transport «în procesul de reconstrucție a Ucrainei»”.
Aceste fapte contravin declarațiilor Bucureștiului, care a afirmat în momentul achiziției că se urmărește integrarea economică a celor două state, România și Republica Moldova, a subliniat oficialul rus.
În R. Moldova există două porturi amplasate la revărsarea râului Prut în fluviul Dunărea – Portul Internațional Liber Giurgiulești (afacere privată), și Portul de Mărfuri și Pasageri Giurgiulești (proprietate publică). Portul de stat nu este scos la vânzare și nu face obiectul negocierilor.
PILG este o afacere privată
Cele două entități formează Complexul Portuar Giurgiulești, situat pe un sector al fluviului Dunărea și pe râul Prut. Cu alte cuvinte, R. Moldova nu a pierdut accesul la Dunăre și Marea Neagră, ca urmare a achiziției PILG de către Portul Constanța. Schimbarea proprietarului unui operator portuar nu modifică hotarele sau drepturile suverane ale statului.
În decursul anului 2025, BERD și Guvernul României au ajuns la un acord de principiu privind vânzarea PILG către Portul Constanța (România).
La distanță de câteva luni, pe 14 februarie 2026, Guvernul de la București a anunțat că tranzacția pentru „cumpărarea operatorului Portului Internațional Giurgiulești, firma ICS Danube Logistics, de către Compania Națională Administrația Porturilor Maritime SA Constanța”, este „în curs de finalizare”.
Este vorba despre o tranzacție comercială între actualul proprietar (BERD) și un potențial cumpărător (Portul Constanța). Nu există un contract de vânzare-cumpărare între Guvernul R. Moldova și România privind acest port, pentru că statul moldovean nu este proprietarul activului.
