Traderii agricoli din Republica Moldova avertizează asupra riscului unei noi crize logistice, în plin sezon de recoltare a florii-soarelui și porumbului. Exportatorii susțin că livrările de cereale sunt afectate simultan pe toate cele trei căi disponibile – navală, rutieră și feroviară.
Asociația Exportatorilor de Cereale „Agrocereale” a sesizat Guvernul și mai multe instituții despre situația creată. Potrivit asociației, întârzierea unor decizii administrative ar putea pune costurile blocajului pe umerii fermierilor, prin reducerea prețurilor de achiziție la poarta gospodăriilor. Detalii despre problemele logistice au fost publicate de Mold-Street.
Probleme pe toate cele trei rute de export
Potrivit demersului semnat de expertul Iurie Rija, noile recolte se suprapun peste stocuri importante de grâu, orz și rapiță care încă nu au fost exportate. În aceste condiții, capacitatea de depozitare și procesare a țării riscă să fie depășită.
La Portul Internațional Liber Giurgiulești și pe Canalul Sulina, navele ar aștepta mai mult de 15 zile pentru tranzit. Nivelul scăzut al apei limitează cantitatea de marfă care poate fi încărcată, iar, potrivit exportatorilor, tarifele de transport naval s-au dublat.
Asociația susține că unii operatori privați de terminale își prioritizează propriile mărfuri, limitând astfel accesul traderilor independenți.
Situația este complicată și de avarierea, în urma atacurilor cu drone rusești, a punctului ucrainean Orlivka, la frontiera cu România. Fluxurile de camioane au fost redirecționate prin Republica Moldova, ceea ce a pus o presiune suplimentară pe infrastructura rutieră.
Pe tronsonul de aproximativ doi kilometri dintre Reni și Giurgiulești, exportatorii reclamă lipsa dirijării traficului de către poliție. Potrivit acestora, camioanele ucrainene blochează ambele benzi, îngreunând circulația și ieșirea transportatorilor moldoveni.
Probleme sunt și pe calea ferată. Zeci de vagoane ale Căii Ferate din Moldova, încărcate cu grâu, ar fi blocate de mai bine de o lună în portul Reni, în Ucraina.
În același timp, armatorii evită să trimită nave în zonă din motive de securitate, iar exportatorilor moldoveni le-ar fi fost refacturate penalități de staționare de peste 31 de mii de dolari. Asociația susține că situația reprezintă un caz de forță majoră.
Exportatorii cer intervenția autorităților
Reprezentanții „Agrocereale” susțin că deblocarea situației nu necesită investiții financiare majore, ci decizii administrative urgente din partea autorităților responsabile de infrastructură, agricultură, afaceri externe și ordine publică.
Printre soluțiile propuse se numără obținerea rapidă a acordului Comisiei Europene pentru încărcarea mărfurilor pe nave aflate la ancoră, fără ocuparea danelor. Potrivit asociației, această măsură ar putea adăuga o capacitate de export de până la 50 de mii de tone la fiecare rotație.
Exportatorii mai cer reintroducerea dirijării traficului de către poliție pe tronsonul Reni–Giurgiulești, crearea unui culoar prioritar pentru transportatorii care dețin statut de Operator Economic Autorizat și simplificarea inspecțiilor fitosanitare la Leușeni prin recunoașterea certificatelor emise la origine.
De asemenea, asociația solicită anularea penalităților feroviare și a taxelor de staționare pentru vagoanele blocate la Reni, precum și inițierea unor discuții internaționale pentru recuperarea boghiurilor de ecartament larg rămase în străinătate.
Iurie Rija propune și soluții tehnice pentru decongestionarea fluxurilor. Printre acestea se numără utilizarea Milei 72, în măsura în care regimul juridic și operațional permite, sau crearea unui punct în cadrul complexului Giurgiulești unde marfa să poată fi transferată din camioane în barje.
Potrivit exportatorilor, situația scoate din nou în evidență vulnerabilitatea Republicii Moldova, care depinde în mare măsură de infrastructura unui singur port și a unui singur canal navigabil pentru exporturile pe cale navală. Asociația consideră că, pe termen lung, este necesară o revizuire a infrastructurii și a rutelor de export ale țării.
