Mașinile abandonate vor putea fi evacuate iar parcările publice vor putea fi folosite contra cost. Guvernul a aprobat proiectul Legii privind mobilitatea urbană, care introduce reguli noi și permite primăriilor să creeze zone cu acces restricționat pentru automobilele poluante. Autoritățile vor să mai elibereze orașele, în condițiile în care numărul vehiculelor înregistrate în Republica Moldova a trecut de 1,4 milioane. Doar în Chișinău sunt peste 400 de mii.
Parcări cu plată, roți blocate și evacuarea mașinilor abandonate. Sunt câteva dintre instrumentele pe care autoritățile locale le vor avea la dispoziție odată cu intrarea în vigoare a noii legi a mobilității urbane. Maşinile abandonate pot fi evacuate după şase luni, iar proprietarul ar avea 15 zile la dispoziţie pentru a le ridica. După evacuare, dacă nu sunt revendicate timp de 60 de zile, autoritatea poate cere trecerea lor în proprietatea localității.
Pentru parcările cu plată, tarifele şi regulile vor fi stabilite de consiliile locale. Neplata va însemna contravenţie şi blocarea roţilor, iar evacuarea ar urma să se producă în nu mai devreme de 72 de ore.
În ceea ce priveşte zonele cu emisii reduse, primăriile vor putea limita accesul mașinilor poluante şi pot introduce standarde de emisii și taxe de acces. VLADIMIR BOLEA, ministrul Infrastructurii: În centrul noilor abordări nu mai este doar automobilul, ci accesul oamenilor la transportul public, deplasarea pe jos, bicicleta, siguranţa rutieră şi calitatea spaţiului urban. Necesitatea unei asemenea legi este explicată prin creşterea rapidă a numărului de automobile, dar şi necesitatea ajustării cadrului legal naţional, la cel european.
Am solicitat și poziția Primăriei Chișinău dar, până la această oră, nu ne-a oferit un răspuns. Potrivit experților, succesul reformei va depinde, însă, de modul în care vor fi folosiți banii colectați din parcări, dar și de cât de vizibile vor fi schimbările pentru oameni.
ROMAN COZMAN, expert în transport: Dacă cetăţeanul vede doar taxa, reforma va fi greu de acceptat. Dacă veniturile sunt transparente, reinvestite în transportul public, trotuare, siguranţă. Dacă legea o să fie aplicată corect, schimbarea nu ar trebuie să fie doar, ok, plătim pentru parcare, ar trebui să fie ceva mult mai vizibil. De exemplu, pe principalele coridoare ale Chişinăului, transportul public ar trebui să aibă o prioritate reală faţă de automobil.
Planurile de mobilitate urbană durabilă vor fi obligatorii pentru Chișinău și Bălți. Orașele mai mici le vor putea elabora voluntar. Autorităţile au dat drept exemple Ungheni și Călărași, precizând că asemenea documente ar putea deveni esențiale pentru accesarea fondurilor europene de preaderare. Proiectul urmează să fie supus consultărilor publice cu autoritățile locale și alți actori vizați.
