În primul rând, comportamentul consumatorilor, care și-au făcut plinul și au completat canistrele, de teamă că nu vor găsi motorină sau că aceasta se va scumpi.

În al doilea rând, dificultățile importatorilor de a aduce motorină în țară și motivația redusă generată de plafonarea prețurilor reprezintă cauza principală.

În această situație de criză cred că este foarte important să definim corect problema, iar problema principală nu mai e prețul motorinei, ci în general disponibilitatea și accesibilitatea ei.

El compară situația cu cea de pe piața gazelor din noiembrie 2022, când esențială era cantitatea disponibilă, indiferent de cost. Potrivit lui, dacă situația din Orient nu se schimbă, competiția pentru achiziția de motorină va crește mult și principala problemă va fi anume disponibilitatea mărfii.

Stas Madan a adăugat că mai multe rafinării din regiune se află în perioada de mentenanță, ceea ce reduce temporar producția. În aceste condiții, expertul consideră că autoritățile ar trebui să permită o derogare temporară de la formula actuală de stabilire a prețurilor la carburanți, pentru a încuraja importatorii să aducă mai mult produs în țară.

Astăzi șoferii achită 30,74 bani pentru motorină și 29.29 de bani pentru un litru de benzină.

Din 4 martie a fost instituită stare de alertă în domeniul energetic pentru 60 de zile, pe fundalul conflictului din Orientul Mijlociu. De la izbucnirea războiului din Iran, motorina s-a scumpit cu mai mult de 9 lei pe litru, iar benzina cu peste 5 lei.