Impactul tuturor acestor episoade care unor se întâmplă o dată la câteva zile sau chiar la două săptămâni există. Întotdeauna este un impact puțin întârziat, știți bine, și la bine și la rău. Știți că guvernul, acum câteva luni, a luat hotărârea prin întâlniri succesive, inclusiv cu mediul privat, să instaureze un mecanism pe trei luni pentru a scădea prețurile. piață. La acest moment nu mai avem un astfel de mecanism. Ceea ce pot să garantez este că interinstituțional beneficiind și de informări, dar și consultându-ne între ministere, dacă impactul asupra prețurilor va fi major, bineînțeles că vom căuta soluții. Dacă e vorba de soluții legislative, azi pot fi trecute doar prin Parlament, a declarat Ministrul Economiei, Digitalizării, Antreprenoriatului și Turismului al României, Ambrozie-Irineu Darău, în cadrul unei conferințe de presă în care a prezentat miercuri bilanțul primelor șase luni de mandat.

„Eu, tot, în calitate de ministru al economiei, avertizez că în această problematică trebuie măsurat de 10 ori și tăiat odată, pentru că tentația poate să fie foarte mare să răspunzi la ce s-a întâmplat alaltăieri sau săptămâna trecută, dar trebuie evaluat foarte atent impactul în economie, inclusiv al măsurilor. Pentru că au fost țări care au luat măsuri pe 6-9 luni, n-au fost măsurile corecte și au distorsionat economia într-un mod care a afectat cetățenii și mai grav ulterior. Nici aici personal nu sunt de acord cu alarmismul de după 30 iunie când nu a mai existat acest mecanism pentru prețurile combustibililor", a menționat ministrul.

România riscă să intre în criză de carburanți după ce Kazahstanul a suspendat livrările de petrol către terminalul din Marea Neagră

Kazahstanul este nevoit să oprească transportul prin conductă al țițeiului către principalul său terminal de export de pe coasta Mării Negre a Rusiei, pe măsură ce un val de atacuri asupra tancurilor petroliere pune în pericol exporturile țării din Asia Centrală, lipsită de ieșire la mare, notează Bloomberg.

România riscă să intre în criză de carburanți. Kazahstanul a suspendat livrările de petrol către terminalul din Marea Neagră, iar România este pe lista statelor afectate de această decizie, informează TVR Info. Kazahstanul este principalul furnizor de țiței al României.

În situația în care se ajunge la o sistare a livrărilor, a exporturilor de țiței prin conducta CPC și prin terminalul kazah de la Marea Neagră, atunci România este direct afectată. Asta, în condițiile în care la ora actuală în țara noastră mai funcționează doar două rafinării, Petromidia și Petrobrazi. Ambele importă și rafinează țiței kazah, iar în cazul Petromidiei dependența de țițeiul din Kazahstan este foarte mare.

Kazahstanul este al doilea cel mai mare furnizor de petrol pentru Europa, iar un declin al fluxurilor sale ar afecta rafinăriile din regiune, într-un moment în care acestea caută să înlocuiască livrările din Golful Persic.

Ucraina nu și-a asumat direct responsabilitatea pentru atacuri, care au vizat nave occidentale. Totuși, autoritățile militare ucrainene au menționat, în ultimele zile, mai multe atacuri asupra unor tancuri petroliere neidentificate din Marea Neagră.

Deși terminalul CPC se află pe teritoriul Rusiei, exporturile din această facilitate nu se află sub incidența sancțiunilor occidentale.

Experții avertizează că prețurile pot să crească și mai mult.

Citește și: Maia Sandu, despre criza carburanților: Ne putem confrunta cu efecte mari pentru economie

România va fi nevoită să apeleze, de altfel, la surse alternative pentru importul țițeiului kazah. Există o astfel de rută care pleacă din Azerbaidjan, ajunge prin Georgia și mai departe prin Turcia.

Dar o astfel de rută este mult mai lungă și, pe cale de consecință, transporturile de produse petroliere vor costa ceva mai mult, iar acest lucru îl vom resimți cu toții în prețuri mai mari la pompă.