La Chişinău au început lucrările de amenajare a primelor parcări publice de la periferia oraşului. Acestea sunt destinare şoferilor care vor să-şi lase maşinile la întrarea în municipiu şi să-şi continue drumul cu transportul public. Autorităţile susţin că proiectul va contribui la fluidizarea traficului,însă experţii în transport spun că trebuie respectate mai multe principii de bază pentru ca parcările să fie cu adevărat funcţionale.
Proiectul parcărilor de tip park&ride a fost prezentat la începutul acestui an şi face parte din Planul de Mobilitate Urbană Durabilă. Cele patru parcări se află pe strada Vadul-lui Vodă, din sectorul Ciocana, strada Codrilor, de la Buiucani, strada Calea Orheiului şi sub podul de la Telecentru. Autorităţile susțin că parcările vor contribui la fluidizarea traficului din orele de vârf, la reducerea emisiilor de gaze și la creșterea mobilității urbane prin integrarea acestora cu rețeaua de autobuze și troleibuze.
LILIA ŢURCANU, jurnalist TVR MOLDOVA: Noile parcări de captură, aşa cum le numesc autorităţile sunt la principalele intrări în oraşul Chişinău. Este un proiect în premieră, lansat de către municipalitate. Aici, la parcarea de pe şoseau Hânceşti din Chişinău, lucrările sunt practic finalizate. S-a făcut marcajul rutier, au fost instalate sem,ne de circulaţie şi separatoare.
Şoferii salută iniţiativa, dar spun că distanţa până la staţiile de transport public i-ar putea descuraja să-şi lase maşinile aici. E şi cazul parcării din sectorul Telecentru.
Parcarea de captură din strada Vadul lui Vodă este cea mai mare de acest tip din municipiu şi are peste 520 de locuri. Experţii în transport spun că ideea este una bună, însă sunt necesare mai multe îmbunătăţiri pentru ca proiectul să fie funcţional. În mod special, ar trebui să fie create condiţii care să-i deteremine pe şoferii veniţi din regiuni să-şi lase maşinile aici şi să opteze pentru transportul public spre centrul Chişinăului.
ROMAN COZMA, expert în transporturi: În primul rând, aceste tipuri de parcări trebuie să întrunească anumite criterii pentru a fi considerate de tip parc&ride. Trebuie să fie instalate şi staţii de transport public, direct în aceste parcări, pentru că oamenii care renunţă la transportul personal, să nu se deplaseze la o staţie care se află nu ştiu câţi kilometri. Obiectivul este ca să laşi maşina, să mergi 10-15 metri până la staţia de transport public. Având în acelaşi timp un confort şi când vorbesc de confort, trebuie să existe sistemul de e-tiketing pentru toate tipurile de transport.
Municipalitatea precizează că urmează să fie identificate şi anunţate noi adrese pentru parcările de captură. În paralel, Primăria pregăteşte amenajarea unor parcări cu o capacitate mai mare și extinderea celor din cartierele capitalei.
