Cel mai tranzitat pod peste râul Prut, cel de la punctul de trecere a frontierei Leuşeni-Albiţa, a fost reabilitat. Anual, îl traversează milioane de pasageri şi vehicule iar în ultimii ani ajunsese într-o stare deplorabilă. Reparaţiile au fost executate de un antreprenor ales de autorităţile din Republica Moldova şi au costat peste 20 de milioane de lei.
NICOLAE BOICO, jurnalist TVR MOLDOVA: „Punctul de trecere Leușeni-Albiţa e cel mai tranzitat de pe segmentul moldo-român al graniţei Republicii Moldova, iar acest pod e singura cale de legătură între cele două maluri ale Prutului. În 2022, pe aici au trecut peste un milion de vehicule și aproape patru milioane de pasageri.”
Viaductul a fost construit în 1958 de autorităţile sovietice, la 14 ani după ce vechiul pod peste râul Prut a fost aruncat în aer în timpul operaţiunilor militare din timpul celui de-Al Doilea Război Mondial. Fragmente din structura vechii construcţii pot fi observate şi astăzi în albia râului. Podul ridicat acum 65 de ani era conceput pentru un flux redus de vehicule iar anul trecut specialiştii au constatat că structura lui a început să se degradeze.
„Era deteriorat, era imposibil, era periculos, avea găuri. era distrus. Acum e foarte bine, e ok. E o investiţie foarte bună.”
„Foarte bine că repară, şi de aici încolo să facă tot mai bine, să fie înspre binele nostru şi al tuturor.”
„Suntem încântaţi de orice iniţiativă de a face drumurile mai bune.”
Până acum, podul, care aparţine atât Republicii Moldova cât şi României, a fost întreţinut de autorităţile ambelor state. Reabilitarea lui a început în 2022 şi a fost finalizată la sfârşitul lunii trecute de un antreprenor stabilit de autorităţile de la Chişinău.
Pentru că are o importanţă strategică pentru ambele state, pe toată durata lucrărilor circulaţia pe pod nu a fost oprită. Specialiştii basarabeni au consolidat fundaţia, structura metalică şi au asfaltat partea carosabilă. Construcţia, cu o lungime de aproape 164 de metri şi o lăţime de nouă metri, are două benzi, câte una pe fiecare sens de ciculaţie.
SERGIU GALUŞCA, şef adjunct, ASD, Republica Moldova: „Asta e principala poartă terestră sau rutieră care duce spre Europa. De-a lungul timpului, s-au făcut intervenţii de genul întreţinere, intervenţii locale pentru a asigura o continuitate a fluxului de trafic, şi alte aspecte dar implicări, sau implicări mai complexe de genul dat, nu au fost executate.”
Valoarea totală a lucrărilor s-a ridicat la 27 de milioane de lei, bani din Fondul Rutier al Republicii Moldova. Amintim că în 2022, Guvernul României a reabilitat un alt pod important ce leagă cele două maluri ale Prutului - cel de la Giurgiuleşti.
Investiția s-a ridicat la circa opt milioane de lei româneşti, echivalenutul a aproximativ 32 de milioane de lei moldoveneşti. Astăzi, peste Prut, între Republica Moldova şi România, există nouă poduri, şase rutiere şi trei feroviare.
