Războiul din Orientul Mijlociu riscă să provoace penurii de combustibil la centrele aeriene de pe continent, zborurile fiind deja anulate. Aeroporturile europene se confruntă cu o penurie iminentă de combustibil pentru avioane, deoarece efectul în lanț al închiderii Strâmtorii Hormuz de către Iran pentru majoritatea transporturilor de petrol lovește continentul, scrie politico.eu.
Londra Heathrow și alte aeroporturi din Marea Britanie sunt cele mai vulnerabile, anulările de zboruri cauzate de combustibil fiind deja în curs de desfășurare. Compania aeriană regională Skybus a închis o rută din cauza prețurilor la combustibil. Aeroporturile franceze ar putea fi următoarele, potrivit estimărilor firmei de analiză energetică Kpler.
„Franța are următorul cel mai mare deficit între cerere și ofertă, după Marea Britanie”, a declarat George Shaw, analist senior în domeniul petrolului la Kpler, menționând în același timp că Franța este într-o poziție bună pentru a se aproviziona cu combustibil suplimentar din surse din afara Golfului.
Războiul declanșat împotriva Iranului de către SUA și Israel a determinat Teheranul să închidă Strâmtoarea Hormuz pentru majoritatea transporturilor maritime, perturbând piețele globale de energie. Aproximativ o cincime din rezervele mondiale de țiței treceau până recent pe calea navigabilă.
Prețurile europene la combustibilul pentru avioane au atins joi un record de 1.900 de dolari pe tonă metrică, potrivit publicației specializate Argus.
Până în prezent, aeroporturile continentului au suficient combustibil pentru a menține avioanele în zbor, dar Argus a avertizat asupra potențialelor deficite.
Portugalia ar putea rămâne fără combustibil pentru avioane în patru luni, a estimat publicația, în timp ce Ungaria ar putea rămâne fără combustibil în cinci luni, Danemarca în șase, Italia și Germania în șapte, iar Franța și Irlanda în opt. Polonia este aproape autosuficientă în ceea ce privește combustibilul pentru avioane, așa că este puțin probabil să se confrunte cu o criză.
„Situația actuală din Orientul Mijlociu și incertitudinea cu privire la cât timp va dura aceasta ridică într-adevăr îngrijorări cu privire la disponibilitatea combustibilului pentru avioane în Europa în următoarele săptămâni și luni”, a declarat Ourania Georgoutsakou, director general al lobby-ului Airlines for Europe.
CEO-ul Ryanair, Michael O’Leary, a declarat pentru ITV din Irlanda că compania sa aeriană are în vedere anularea a „5 - 10% din zboruri în lunile mai, iunie și iulie” în cazul în care „războiul continuă în mai sau iunie”.
Șeful companiei aeriene low-cost a avertizat că „companiile aeriene nu vor avea flexibilitatea de a alege rute” pe care să le sacrifice. „Va trebui să anulăm rutele de la orice aeroport, pe care companiile de combustibil ne-o recomandă... și ni se va spune, cred, în termen de cinci sau șapte zile”, a adăugat el.
Chiar înainte de războiul din Orientul Mijlociu, companiile aeriene semnalaseră că blocul se confruntă cu un deficit structural de kerosen, datorat parțial sancțiunilor asupra petrolului rusesc și scăderii capacității de rafinare europene. Producția europeană de combustibil pentru avioane se bazează pe importurile de țiței, în principal din Orientul Mijlociu.
„Europa a fost mult timp un importator net de combustibil pentru avioane, importurile reprezentând aproximativ 30% din cererea regională”, a avertizat anul trecut lobby-ul companiilor aeriene al Asociației Internaționale a Transportului Aerian (IATA).
„Această dependență tot mai mare de importuri, combinată cu dezvoltarea inegală a infrastructurii, subliniază riscul unor penurii localizate și al volatilității prețurilor, în special dacă șocurile geopolitice sau sancțiunile constrâng și mai mult disponibilitatea globală a combustibilului pentru avioane”, a scris IATA în analiza sa din 2025, care acum pare premonitorie.
Deși a identificat Franța drept a doua cea mai expusă țară din Europa la o potențială criză a combustibilului pentru avioane, Shaw de la Kpler a spus că el crede că Parisul va avea mai puține probleme decât Londra în a obține volumele lipsă de kerosen, chiar dacă aprovizionarea din Golf rămâne blocată.
„Poate obține volume terestre din Olanda sau Belgia”, care servesc drept „centre petroliere ale Europei”, având în vedere că sunt principalul punct de intrare pentru țițeiul maritim, a spus el.
În ciuda crizei iminente a combustibilului, companiile aeriene au dificultăți în a economisi combustibil. De la începutul războiului din Iran, transportatorii au fost forțați să zboare pe rute mai lungi pentru a evita Golful, arzând astfel mai mult kerosen.
Potrivit organizației europene de trafic aerian Eurocontrol, „1.150 de zboruri vor continua să fie afectate de redirecționări în fiecare zi în timpul verii, atâta timp cât conflictul durează în forma sa actuală”.
Un sfârșit rapid al războiului pare puțin probabil după ce președintele american Donald Trump a avertizat joi Iranul: „Îi vom lovi extrem de tare în următoarele două-trei săptămâni, îi vom readuce în epoca de piatră, unde le este locul.”
Acest lucru face ca aeroporturile și companiile aeriene să fie din ce în ce mai îngrijorate de accesul lor la combustibil.
„Cu cât ostilitățile continuă mai mult, cu atât impactul asupra cererii este mai mare, în ceea ce privește creșterea prețurilor la combustibil, potențial o lipsă tot mai mare de combustibil în multe părți ale lumii, ceea ce ar putea afecta, de asemenea, volumul zborurilor, precum și prețurile zborurilor”, a declarat Eurocontrol.
