„Am semnat și contractele pentru încă patru poduri la nivel de primă etapă de proiectare. Am trecut în etapa a doua în care am trecut poziția efectivă a viitoarelor poduri, conexiunile cu drumurile de legătură ce vor fi realizate în așa fel încât și acestea să fie date în trafic la momentul finalizării cu conexiunile cu drumurile existente. Noi intenționăm ca până în 2030 și aceste noi poduri să le finalizăm și să identificăm soluții ca fiecare raion din R. Moldova să aibă cel puțin un pod peste Prut cu județele sau regiunile din România”, a declarat Ionel Scrioșteanu.

Potrivit oficialului, România a alocat din bugetul național finanțarea studiilor de fezabilitate. „Sperăm că, până la momentul când finalizăm studiul de fezabilitate, să avem sursa de finanțare identificată și să începem construirea podului. Cred că până în 2030 le vom avea construite pe toate patru, având în vedere experiența bună pe care o avem cu primul pod la nivel de autostradă de la Ungheni”, a spus oficialul.

Ionel Scrioșteanu a spus că trei poduri vor avea o singură bandă pe sens, iar podul de la Stânca-Costești va permite extinderea la două benzi pe sens ca cel de la Ungheni.

„De principiu cele patru poduri vor fi cu o singură bandă pe sens pentru că nu leagă infrastructură gen autostradă sau drum expres. O singură excepție va fi la podul de la Stânca-Costești în care vom construi un pod, dar rezerva de teren va permite construirea încă a unui pod lângă în așa fel să avem un complex de două poduri aproximativ cum este la Ungheni pentru că vizăm o legătură suplimentară pe viitor strategică între Botoșani-Bălți și Ucraina. Din câte știu, există discuții pentru o legătură destul de importantă Bălți - Ucraina și vrem să continuăm prin intermediul acestui pod de la Stânca-Costești spre Botoșani pentru că legăm Botoșani de Suceava la nivel expres și atunci ar fi pe viitor o axă suplimentară ce va fi paralelă cu autostrada Unirii la partea de nord a R. Moldova”, a menționat Ionel Scrioșteanu.

Totodată, el a precizat că urmează a fi reabilitat și podul Albița-Leușeni. „Mai avem o documentație pregătită și urmează să o depunem spre finanțare la Comisia Europeană pentru reconstruirea podului de la Albița -Leușeni. Cel existent îl vom demola. Este un pod cu o bandă pe sens. Acolo am proiectat un pod cu două benzi pe sens pentru ca la fel pe viitor vrem să construim un drum expres până la Albița de la Teșița în așa fel încât traficul de marfă pe zona care poate să ajungă cât mai rapid către portul Constanța să folosească această infrastructură - pod dublat la patru benzi. Documentația este gata. Avem avizul de mediu, urmează să obținem sursa de finanțare și să începem licitația pentru execuția lucrărilor și acolo”, a spus oficialul.