Pe 10 ianuarie 2025, în Portul Internațional Liber Giurgiulești a sosit din Kazahstan încă o navă cu 3.100 de tone de șine destinate reparației capitale a liniilor de cale ferată din Moldova. Liniile de cale ferată sunt cea mai mare problemă a întreprinderii, care determină o viteză de circulație de 50 de kilometri pe oră, iar pe unele segmente de cinci kilometri pe oră.
Lucrările de proiectare și reabilitare a tronsonului de cale ferată Bender-Basarabeasca-Etulia-Giurgiulești, cu o lungime totală de 233 de kilometri, sunt efectuate de compania kazahă „Temirzhol Zhondeu”.
Potrivit CFM, proiectul de restructurare a căilor ferate din Moldova în valoare de peste 150 de milioane de euro vizează îmbunătățirea infrastructurii feroviare și modernizarea materialului rulant pentru a spori eficiența și siguranța serviciilor feroviare de-a lungul coridorului de cale ferată de Sud. Proiectul este finanțat de Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD), Banca Europeană de Investiții (BEI) și Uniunea Europeană.
Conform unui raport cu privire la situația economică și financiară a Căii Ferate din Moldova pentru 2019-2020, căile ferate sunt cea mai mare problemă a întreprinderii. Pe căile ferate din Moldova se circulă cu o viteză medie de 50 de kilometri pe oră.
În unele locuri, viteza de circulație este de 5-25 de kilometri pe oră. În consecință, în perioada 2017-2020, a crescut numărul de restricții de la 141 la 174, iar lungimea acestor segmente a crescut cu 93 de kilometri. Majoritatea numărului de restricții se datorează lipsei de investiții în reparația curentă a infrastructurii, care afectează negativ starea tehnică a materialului rulant și creșterea consumului de motorină.
